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杭衢高鐵昨日開工衢州加快邁向與杭同城化

2019/4/8 8:53:01 來源:杭州網

  備受關注的杭衢高鐵在衢州西站站區選址舉行開工儀式。今后,杭衢高鐵還將通過聯絡線,與九景衢鐵路、規劃中的黃衢、衢武鐵路實現互通互聯,從杭州出發,可以直接通往江西婺源、景德鎮、九江、湖北武漢、福建武夷山等地,沿途美景美不勝收。

  昨天上午,蒙蒙細雨中,備受關注的杭衢高鐵(建衢段)在衢州西站站區選址舉行開工儀式。

  杭衢高鐵建成開通后,衢州到杭州僅需41分鐘,比原來減少約25分鐘,將昂首邁入杭州一小時都市圈。

  “杭衢將真正實現同城化一體化。”衢州市委書記徐文光這樣表示。

  “四達謂之衢”。衢州這座曾因交通便利、“路通三越”而得名的古城,將因交通提速而開啟新一輪的騰飛。

  杭衢間的大通道完全打開

  杭衢高鐵總長240公里,完整的線路東起杭黃鐵路,西至滬昆高鐵江山站,共分三段建設。本次開工的為第一段,從建德東到衢州西,再到江山,即建衢段,新建正線約131公里,共設建德、建德南、龍游北、衢江、衢州西、江山6個車站,設計行車速度350公里/小時,總投資236.3億元,是新建線路中最早開工的一段,預計2022年建成通車。

  第二段,從桐廬到建德東,這段則是利用已經通車的杭黃鐵路線,線長38公里;第三段,杭州西到富陽,再到桐廬,也就是湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程,線長約70公里,計劃今年年內開工建設。

  記者了解到,目前,杭州與衢州之間僅有一條滬昆高鐵連接。盡管高峰日開行列車已經超過130多對,但遇到節假日更是可能會出現“高鐵票一票難求”的現象。隨著衢州以東規劃的杭溫高鐵、杭紹臺高鐵、金甬鐵路等相繼開工建設,屆時滬昆運輸通道可能會出現運力飽和、“加不了車”的局面。

  除此之外,從杭州到衢州乘坐高鐵走滬昆客運專線,必須要繞行諸暨、義烏、金華諸站,少則一個小時零六分,多則將近一個半小時。滬昆通道的輸運壓力亟待緩解,要真正實現同城化,杭衢間的大通道必須完全打開。

  杭衢鐵路(建衢段)建成后,還將建設一條10.9公里的聯絡線,把杭衢鐵路和九景衢鐵路相連。屆時,從杭州西站出發,40余分鐘就能到達衢州,杭州西部區縣市的居民去西南,也不再需要繞道杭州市區,可直接經杭衢鐵路轉滬昆高鐵,到達長沙、貴陽、昆明等地;也可以轉京廣高鐵,到廣州、深圳等地。另外,杭州出發的高鐵列車可以直接沿著杭衢高鐵駛入九景衢鐵路,通往江西婺源、景德鎮、九江和湖北武漢等地。

  而對于衢州來說,這條高鐵的開通,將改變其時空格局,使其成為浙江省際重要鐵路樞紐。從地圖上看,滬昆、杭衢高鐵編織起的“十字架”鐵路網,打通了往黃山、寧德、麗水、杭州、武夷山等八個方向的線路,極大地縮短了地處長三角地區的衢州與中部地區、珠三角地區的時空距離,為衢州打造四省邊際中心城市、浙江內陸開放“橋頭堡”與“兩山”實踐示范區鋪下基石。

  南北通達,東西連貫的交通紐帶,極大地縮短了地處長三角地區的衢州與中部地區、珠三角地區的時空距離,“高鐵+大花園=后花園”這個格局將被打開,交通讓衢州騰飛,贏得未來。

  真正邁入“同享一個圈”的嶄新時空

  近年來,隨著國內大都市圈建設的迅速興起,“一小時都市圈”的提法風靡全國,其中以重要城市為核心的小型“一小時都市圈”成為一道獨特的景觀。一小時的界定,是根據人們出去辦事到一個地方所花時間以不多于一小時為宜,是由人的適應性決定的。對衢州來說,進入杭州一小時都市圈,意味著兩地將消除距離障礙,真正邁入“同享一個圈”的嶄新時空。“杭衢高鐵打破了杭州與衢州的時空分隔,建立起了更加緊密的城市融合關系。通過這條路,衢州能與杭州實現同城效應。”衢州市杭衢高鐵項目專班推進辦專職副主任蔡小龍表示。

  “交通本身就是要為經濟發展創造條件。”在杭衢高鐵開工啟動儀式現場,杭州市發改委黨組成員陳周斌在接受采訪時指出,杭衢高鐵將讓杭州的溢出效應得到進一步體現,很多受到杭州空間限制的企業都可以在衢州找到發展空間。

  而對于杭衢兩地的普通的市民來說,“同城效應”的顯現則更加具體。“41分鐘,上個班的時間就到了,還不用擔心堵車。以后去杭州辦事方便多了。”一個衢州朋友對記者說。

  衢州高鐵新城直連在杭“飛地”

  從2002年山海協作工程啟動開始,杭衢結緣已達17年。杭衢高鐵帶來的時空距離縮短,也為打造“山海協作升級版”提供了“地利”。圍繞這條2022年計劃開通的高鐵帶來的機遇,衢州市早早地開始了一系列重要布局。

  在杭衢高鐵規劃新建的衢州西站周邊,一座嶄新的高鐵新城正在迅速崛起。“目前1.72萬畝土地征收已全面完成,100萬平方米房屋拆遷基本簽約。四省邊際中心醫院、體育中心等重大項目已破土動工,九華西大道、養生大道等基礎配套工程也已開工建設。在上個月召開的衢州市“兩會”上,市長湯飛帆在《政府工作報告》中通報了高鐵新城的最新進展。

  在距離衢州西站僅5公里的鹿鳴山下,總面積15.4萬平方米的衢時代創新大廈靜靜矗立在藍天下。這座以“衢”為名的時髦大廈,已經成了衢州家喻戶曉的新地標建筑。隨著阿里巴巴衢州客戶體驗中心、釘釘生態企業服務加速器等阿里系項目率先落戶,杭州安恒信息技術有限公司、中德(衢州)生物科技中心、中興克拉物聯網等高新項目也紛至沓來,這里正迅速成長為衢州最具發展潛力的創新熱土。

  在杭衢高鐵另一端的杭州城西科創大走廊,省內第一塊跨行政區建設的創新“飛地”——衢州海創園的二期項目正熱火朝天地建設中。截至2019年2月底,衢州海創園招商引資項目175個,引進碩士博士55人,海歸人才24人,高質量創新創業團隊12個。如今,“飛地”招商模式已經成為杭州都市圈區域合作的新現象。衢州海創園之后,長興、上虞、諸暨等都市圈城市也紛紛在杭設立“飛地”。

  “杭衢高鐵的開工建設,把杭州城西科創大走廊和衢州高鐵新城緊緊連在了一起,有形的大通道將完全打開;衢州正式加入杭州都市圈,杭衢兩市攜手打造山海協作升級版,無形的大通道也將完全打開。”在衢州海創園二期項目的開工儀式上,徐文光滿懷信心地表示。

  “杭衢速度”破局發展困境

  杭衢高鐵開工的意義,遠不止如此。

  這是一條向西開放路。習近平總書記在浙江工作期間,對衢州的定位就是打造“四省邊際中心城市”與“成為全省經濟向中西部臨省拓展的一個橋頭堡”,杭衢高鐵是浙江加強對安徽、江西、福建等省份輻射開放的關鍵通道。

  這是一條內陸復興路。通過杭衢高鐵向南延伸至武夷山,串聯已建在建鐵路,可以形成杭深高鐵近海內陸線,真正實現“連三省(浙閩粵)、接三區(長三角、海西區與珠三角)、通兩灣(杭州灣與粵港澳灣)”的內陸大通道,也是連通沿海發達地區、內陸欠發達地區、生態旅游區、革命老區的重要線路,對兩大灣區快速通達、帶動內陸脫貧攻堅具有重大戰略意義。

  這更是一條帶動衢州產業振興的發展之路。“四省通衢、五路總頭”。曾幾何時,衢州因地利而興,因交通而富,如今卻面臨著在經濟發展格局中逐漸邊緣化的危機。杭衢之間僅有一條滬昆高鐵相連,且運輸壓力極大,高鐵一票難求。人才吸引力弱、人口外流,隨之帶來科技創新能力不足、產業基礎薄弱等一系列問題,嚴重阻礙了衢州的發展。

  道路通則百業興。在這一背景下,衢州市委、市政府主要領導將高鐵視為衢州這座城市騰飛的希望與機遇所在——“杭衢高鐵是衢州新一輪發展的生命線,砸鍋賣鐵也要上!”

  為了保障杭衢高鐵順利推進,衢州市成立了杭衢高鐵項目專班,由市委市政府主要領導掛帥,人員從部門、縣里擇優抽調。一年時間里,專班先后赴京赴杭100多趟,召開70多次審查會論證會研討會,對接各方專家超過260位,讓杭衢高鐵成為全省鐵路項目中審查、審批速度最快、效率最高、創新最多的項目。“10個月時間完成多項審查,我們跑出了杭衢速度!”徐文光說。

  如今,伴隨著挖土機的轟鳴聲,杭衢高鐵終于迎來了全線開工的重要里程碑。不久的將來,“杭衢速度”,也將成為鐵路建設、列車運行乃至于衢州發展的代名詞!

  實現休閑旅游的“快進慢游”

  杭衢高鐵還是一條黃金旅游路。

  衢州山清水秀,是國家級生態示范區,全國首批“兩山”實踐創新基地,森林覆蓋率達到71.5%。境內的江郎山是浙江第一個世界自然遺產地,開化縣錢江源國家公園是華東地區唯一的國家公園體制試點,也是中國生物圈保護區網格之一。

  杭衢高鐵是浙江省大花園行動計劃的支撐項目,通過快速便捷交通,將串起黃山、千島湖、江郎山、根宮佛國、三清山等5A級風景名勝區,真正實現休閑旅游的“快進慢游”。

  元代畫家黃公望當年作了一幅舉世聞名的《富春山居圖》,向世人展現出富春江畔的秀麗河山。隨著杭衢高鐵的建設,可以想象,一幅現實版的《富春山居圖》即將展現在乘客的眼前。

  杭衢鐵路建衢段共設建德、建德南、龍游北、衢江、衢州西、江山6個車站。乘客坐上車,就能看到錢江潮,沿途一路欣賞錢塘江、富春江、蘭江……將《富春山居圖》從頭看到尾。

  不僅如此,坐上這趟高鐵,還能把這美景向更廣闊的空間、更美好的未來拓展:今后,杭衢高鐵還將通過聯絡線,與九景衢鐵路、規劃中的黃衢、衢武鐵路實現互通互聯,從杭州出發,可以直接通往江西婺源、景德鎮、九江、湖北武漢、福建武夷山等地,沿途美景美不勝收。

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